“煤改气”在环保政策的强推下，已经是大势所趋，lng需求增加，那么lng加气站赚钱吗？

（1）加气站直接经济效益；事实上，LNG加气站和汽油二者最大差价就是加气站具有极好的经济效益。假如购进LNG天然气的价格是3元/公斤，LNG加气站销售价格是4元/公斤。而汽油价格按照5.5元每升计算，假如一辆公交车行驶100公里就要耗费15L汽油，按照每一天行驶200公里路程计算；LNG是汽（柴）油的能耗1.4倍，如果公交车换成使用LNG天然气，那么每辆公交车每一天就能够节省大约80元，一年就是2.88万元。

燃油成本=15L百公里*5.5元/升（汽油单价）*2=165（元/天）

燃LNG成本=15L百公里*4元/公斤（LNG单价）/1.4*2=85（元/天）

一天都存在这么大的差距，那么一年下来节约的资金是一个不小数目。因此这个差价激励着汽车用户而选择天然气。对加气站经济效益分析，建立一个加气站只需要短短6—7年就能够收回来，剩余就是加气站盈利。

（2）依据资金流计算，体现加气站财务盈利状况的动态指标有：首先，财务内部的收益率，财务的内部收益率主要体现进气站的盈利率，财务内部受益大约为20%，而汽车燃料行业财务内部受益大约为12%，由此可见加气站收益率超过（20%>12%）行业基准收益率；其次，财务净现值，进气站的财务净现值表示建设加气站的收益水平超出了基准收益的额外收益。财务净现值主要是使用在投资方案上，如果净现值大于零，就表示这个加气站属于盈利型，在资金运转上也就不存在困难。

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