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多美时燃气设备有限公司 / 2010-06-11

    

      LNG汽车同其他类型天然气汽车相比，具有更大的发展优势，因而被称为第三代天然气汽车，其研制开发越来越受到各国政府的重视。德国戴姆勒-奔驰公司推出的液化天然气技术系统（LNGT）一经面世就向人们展示了一种安全，经济，环保的汽车驱动新概念。LNG用作汽车清洁燃料有以下优势。

ANG行车试验结果：

项    目	解放CA-141	跃进NJ1041S
耗气量/(立方米/100千米)	22.5	15.9
吸附罐体积/升	2x70(2个CNG瓶)	79(4个小吸附管)
吸附剂密度/(克/立方厘米)	0.25	0.25
吸附剂形态	粉状	40x40的圆柱状
储气压力/兆帕	6.0	6.0
储气量/立方米(25)℃，0.1兆帕	14.5	8.6
容重比(升/千克)	1.1	0.95
体积比	103	109
改车器件	与CNG系统一致	与CNG系统一致
每次行车距离/千米	65	51
总行车距离/千米	3200	2012

（1） LNG比CNG更清洁
     液化天然气是一种比CNG更优质的燃料。它是将天然气在110K低温下液化，在液化过程中首先进行纯化，分离凝析油、重烃，除去H₂O、CO₂、H₂S以及有机硫化物等杂质。这样，液化后的天然气用作汽车燃料具有不含硫和氮、着火点低、燃烧调节方便、无黑烟、烧尽后也无灰渣和焦油、尾气污染少、几乎可以自由排放等优点，堪称绿色燃料。气缸与燃烧室不会发生积炭、金属腐蚀现象，发动机运转平稳可靠，可以降低噪音；同时在冷启动和短距离行驶时不稀释发动机润滑油，延长了发动机的使用寿命。
（2） 携带方便、行驶里程长
      CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重（通常是罐内天然气重的10倍以上），体积大、储气量小（一般只有12~16立方米），能量存储密度小（5.0兆焦/千克），占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，汽车连续行驶里程短。由于LNG的能量存储密度大（17.1兆焦/千克），因而连续行驶距离通常是CNG的3倍。
（3）  安全性能高
CNG存储压力高（20兆帕）以上，对钢制气瓶储罐的制造要求高，具有一定的危险性；车载LNG储液罐一般采用耐低温的特殊材料制造，夹层真空屏蔽，外设置相应厚度的隔热保温层，比CNG储瓶轻，制造成本也较钢制高压钢瓶低。LNG存储压力低（接近常压），故安全性能好，充灌也较方便。
（4） 建站投资少，汽车运行成本低
CNG一次充灌行驶里程短，因而CNG系统需要较多能耗较大的高压充气站，而高压充气站的设备、管理费用都比LNG充灌站高，此外，由于LNG燃料的燃烧性能好，单位发热量高（55700千焦/千克），品质稳定，发动机效率高，价格也较其他燃料低，因而汽车运行成本也较低。
（5） LNG冷能可回收利用
   低温下储存的LNG必须先经换热器加热气化、升温至室温，而后与空气混合进入发动机燃烧室。在此过程中，LNG将会释放出大量的冷能，其制冷量在860~883千焦/千克之间，将其部分冷量回收可用于汽车空调或冷藏汽车，实现免费供冷，具有显著的经济效益。
      LNG汽车推广应用关键，除了要有LNG汽车外，还需有LNG供应。我国LNG的应用也逐步引起人们的关注。上海首座采用LNG技术的天然气备用调峰站已投入运营。随着LNG需求量的不断增加，国家将在深圳建300万吨的LNG接收站，在厦门、宁波等地建设引进600-1200万吨LNG的储存站，可以相信，随着LNG的生产以及充灌、计量等配套设施的逐步完善，我国LNG汽车工业也会取得长足的发展。
      以上简要介绍的天然气化工利用技术是丰富多彩的，而且还在不断发展，人们现代生活与天然气的关系将会越来越密切。

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